Руководство по ремонту Skoda Roomster / Skoda Praktik с 2006 года

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	372
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	EU4DDK / EU2DDK / PD-EU4
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.4D / 1.9D л.
Мощность	:	51 / 59 / 77 кВт

Содержание

Введение

О руководстве

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Двигатель

Система питания

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование

Электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Skoda Roomster / Skoda Praktik с 2006 года

---

Skoda Roomster / Praktik (2006–2015): конструктивные особенности, слабые места, методы ремонта

Skoda Roomster и его коммерческий аналог Skoda Praktik базируются на платформе Volkswagen Polo Mk4 / Fabia Mk2, но с увеличенной колесной базой и измененной задней подвеской. Отличаются просторным салоном и практичностью, но имеют ряд конструктивных слабых мест.

---

1. Конструкция и основные особенности Skoda Roomster / Praktik (2006–2015)

Кузов и шасси 

• Передняя часть унифицирована с Fabia Mk2, задняя — оригинальная.
• Оцинковка кузова обеспечивает хорошую защиту от коррозии.
• Передняя подвеска — МакФерсон.
• Задняя подвеска:
  • Полузависимая балка на переднеприводных версиях.
  • Многорычажка на версиях 1.9 TDI и 1.6 16V (редко встречается).

Двигатели

Бензиновые

• 1.2 HTP (70 л.с.) — слабый, склонен к перегреву.
• 1.4 16V (86 л.с.) — простой и надежный.
• 1.6 16V (105 л.с.) — не любит плохое топливо.

Дизельные

• 1.4 TDI (70–80 л.с.) — экономичный, но вибронагруженный.
• 1.9 TDI (105 л.с.) — самый надежный, но требует ухода за ГРМ.

Трансмиссия

• 5-ступенчатая МКПП — надежная, но требует частой замены сцепления (80 000–100 000 км).
• 6-ступенчатая МКПП на 1.9 TDI — долговечная.
• 7-ступенчатый DSG DQ200 (сухое сцепление) — проблемный.

---

2. Слабые места и "болячки" Skoda Roomster / Praktik (2006–2015)

1. Цепной привод ГРМ (1.2 HTP)

🔧 Проблемы:

• Растяжение цепи (замена каждые 60 000 км).
• Повышенный расход масла.

🔍 Диагностика:

• Дизельный звук при запуске.

🔨 Ремонт:

• Замена цепи и натяжителя (~25 000 руб.).

2. АКПП DSG DQ200

🔧 Проблемы:

• Износ сцеплений (40 000–60 000 км).
• Поломка мехатроника.

🔍 Диагностика:

• Дергание при переключении.

🔨 Ремонт:

• Замена сцепления (~50 000 руб.).
• Ремонт мехатроника (~80 000 руб.).

3. Подвеска

🔧 Проблемы:

• Износ втулок стабилизатора (30 000–50 000 км).
• Износ сайлентблоков задней балки.

🔍 Диагностика:

• Стук в передней части при проезде неровностей.

🔨 Ремонт:

• Замена втулок и стоек стабилизатора (~5 000 руб.).

---

3. Гарантия и регламент ТО Skoda Roomster / Praktik (2006–2015)

Гарантия

• 2 года без ограничения пробега.
• Гарантия от коррозии — 10 лет.

Регламент ТО

• 15 000 км: замена масла, фильтров.
• 30 000 км: диагностика подвески.
• 60 000 км: замена масла в DSG.
• 90 000 км: замена ремня ГРМ (дизель).

---

Выводы

Roomster и Praktik — надежные, но требовательные к обслуживанию машины. Проблемные места — АКПП DSG, цепной ГРМ 1.2 и подвеска.