Руководство по ремонту Skoda Superb с 2001 года

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	264
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	AWT / AZM / BBG / AMX / AVB / AWX / AVF / AYM / BDG
Объем двигателя	:	1.8 / 2.0 / 2.8 / 1.9D / 2.5D л.
Мощность	:	74 / 85 / 96 / 110 / 114 / 120 /140 / 142 кВт

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Главная передача и дифференциал

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

Система кондиционирования и отопитель

Пассивная безопасность

Электросхемы

Полезные советы автовладельцам

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Skoda Superb с 2001 года

---

Skoda Superb (B5, 2001–2008): конструктивные особенности, слабые места, методы ремонта

Skoda Superb первого поколения (B5) построен на платформе Volkswagen Passat B5, но с увеличенной колесной базой. Это повлияло на конструкцию кузова, подвески и электроники. Автомобиль завоевал репутацию надежного, но некоторые технические решения стали источником проблем.

---

1. Конструкция и основные особенности Skoda Superb (B5, 2001–2008)

Кузов и шасси

• Удлиненный кузов на базе Passat B5 (на 100 мм больше).
• Полная оцинковка (защита от коррозии высокая).
• Передняя подвеска — четырехрычажная независимая (сложная и дорогая в обслуживании).
• Задняя подвеска:
  • Передний привод — полузависимая балка.
  • Полный привод (4Motion) — многорычажная подвеска.

Двигатели

Бензиновые

• 1.8T (150 л.с.) — чувствителен к маслу, проблемы с турбиной и ГРМ.
• 2.0 (115 л.с.) — простой, но слабый для такого автомобиля.
• 2.8 V6 (193 л.с.) — надежный, но дорог в ремонте (ГРМ, течи масла).

Дизельные

• 1.9 TDI (101–131 л.с.) — один из самых надежных, но требует ухода за ТНВД.
• 2.5 V6 TDI (155 л.с.) — проблемный: сложный ГРМ, дорогой ремонт ТНВД.

Трансмиссия

• 5- и 6-ступенчатая МКПП — надежная.
• 5-ступенчатый "автомат" Tiptronic (ZF 5HP19) — требует замены масла каждые 60 000 км.

---

2. Слабые места и "болячки" Skoda Superb (B5, 2001–2008)

1. Передняя подвеска (четырехрычажка)

🔧 Проблемы:

• Быстрый износ сайлентблоков и шаровых (40 000–60 000 км).
• Скрипы, стуки при проезде неровностей.

🔍 Диагностика:

• Стук в подвеске при поворотах и торможении.
• Износ шин из-за плохой геометрии подвески.

🔨 Ремонт:

• Замена рычагов (комплект 4-х рычагов — 50 000–80 000 руб.).
• Контроль углов установки колес после ремонта.

2. Двигатель 1.8T

🔧 Проблемы:

• Угар масла (100–200 мл на 1000 км).
• Закоксовывание масляных каналов.
• Растяжение цепи ГРМ (балансирные валы).

🔍 Диагностика:

• Посторонние шумы при запуске.
• Запотевание турбокомпрессора маслом.

🔨 Ремонт:

• Промывка системы смазки каждые 60 000 км.
• Контроль цепи балансировочных валов (замена на 150 000 км).

3. Автоматическая коробка передач (ZF 5HP19)

🔧 Проблемы:

• Дергания при переключении.
• Перегрев масла (если не менять).

🔍 Диагностика:

• Запаздывание включения передачи.

🔨 Ремонт:

• Замена масла раз в 60 000 км.
• Ремонт гидроблока (~70 000–100 000 руб.).

4. Дизель 2.5 V6 TDI

🔧 Проблемы:

• Износ ТНВД Bosch VP44.
• Проблемный ремень ГРМ (замена каждые 90 000 км).

🔍 Диагностика:

• Плавающие обороты, ошибки по подаче топлива.

🔨 Ремонт:

• Капитальный ремонт ТНВД (~80 000 руб.).
• Контроль состояния ГРМ при каждом ТО.

---

3. Гарантия и регламент ТО Skoda Superb (B5, 2001–2008)

Гарантия

• 2 года без ограничения пробега.
• Гарантия от коррозии — 12 лет.

Регламент ТО

• 15 000 км: замена масла, фильтров.
• 30 000 км: диагностика подвески, замена свечей.
• 60 000 км: замена масла в АКПП.
• 90 000 км: замена ремня ГРМ (дизельные версии).
• 120 000 км: диагностика турбины и ТНВД.

---

Выводы

Skoda Superb B5 — комфортный, но требовательный к обслуживанию автомобиль. Главные проблемы — сложная передняя подвеска, капризный 1.8T и ненадежный дизель 2.5 V6. При регулярном обслуживании ресурс машины превышает 300 000 км.