Руководство по ремонту Skoda Yeti с 2009 года

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	455
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	CBZB / CAXA / CDAB / CDAA / CAYC / CFHA
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 1.8 / 1.6D / 2.0D л
Мощность	:	77 / 81 / 90 / 103 / 112 / 125 кВт

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Система питания и управления двигателем

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

Толковый словарь

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Skoda Yeti с 2009 года

---

Skoda Yeti (2009–2017): конструктивные особенности, слабые места, методы ремонта

Skoda Yeti (первое поколение, 2009–2017) — компактный кроссовер на платформе Volkswagen A5 (PQ35). Машина отличается высокой надежностью, но у нее есть конструктивные особенности и слабые места, которые важно учитывать при эксплуатации.

---

1. Конструкция и основные особенности Skoda Yeti (2009–2017)

Кузов и шасси

• Несущий кузов, оцинкованный металл (защита от коррозии средняя).
• Передняя подвеска — независимая (McPherson).
• Задняя подвеска:
  • У переднеприводных версий — полузависимая балка.
  • У полноприводных — многорычажная схема.
• Полный привод реализован через муфту Haldex 4-го и 5-го поколения.

Двигатели

Бензиновые

• 1.2 TSI (EA111, 105 л.с.) — цепной ГРМ, склонен к растяжению цепи и нагару.
• 1.4 TSI (EA211, 122 л.с.) — ременной ГРМ, но слабая поршневая.
• 1.8 TSI (EA888, 152 л.с.) — цепной ГРМ, склонен к повышенному расходу масла.

Дизельные

• 2.0 TDI (EA189, 110–170 л.с.) — надежный, но есть проблемы с EGR и турбиной.

Трансмиссия

• 5- и 6-ступенчатая МКПП — надежные, но есть проблемы с износом сцепления.
• 6-ступенчатый DSG DQ250 (мокрое сцепление) — требует регулярной замены масла.
• 7-ступенчатый DSG DQ200 (сухое сцепление) — ненадежный, ресурс 50-80 тыс. км.

---

2. Слабые места и "болячки" Skoda Yeti (2009–2017)

1. Двигатель 1.2 TSI (EA111)

🔧 Проблемы:

• Растяжение цепи ГРМ.
• Нагар на клапанах.
• Проблемный термостат, склонность к перегреву.

🔍 Диагностика:

• Дизельный звук на холодном запуске.
• Провалы мощности.

🔨 Ремонт:

• Замена цепи (80 000–100 000 км).
• Чистка впуска раз в 50 000 км.

2. Двигатель 1.8 TSI (EA888)

🔧 Проблемы:

• Повышенный расход масла.
• Износ цепи ГРМ.

🔍 Диагностика:

• Чрезмерный расход масла.
• Металлические звуки в моторе.

🔨 Ремонт:

• Замена поршневой группы.
• Контроль уровня масла каждые 1000 км.

3. DSG DQ200

🔧 Проблемы:

• Дергание при старте.
• Перегрев сцепления.

🔍 Диагностика:

• Рывки при переключении.

🔨 Ремонт:

• Замена сцепления раз в 60 000–80 000 км.
• Прошивка блока управления.

4. Муфта Haldex

🔧 Проблемы:

• Потеря полного привода из-за забитого фильтра.

🔍 Диагностика:

• Ошибки системы полного привода.

🔨 Ремонт:

• Замена масла и фильтра раз в 30 000 км.

---

3. Гарантия и регламент ТО Skoda Yeti (2009–2017)

Гарантия

• 2 года без ограничения пробега.
• Расширенная — до 5 лет или 150 000 км.

Регламент ТО

• 15 000 км: замена масла, фильтров.
• 30 000 км: замена свечей зажигания.
• 60 000 км: замена масла в DSG DQ250, Haldex.
• 90 000 км: замена ремня ГРМ (EA211), помпы.
• 120 000 км: замена антифриза, проверка цепи ГРМ (EA888).

---

Выводы

Skoda Yeti — надежный кроссовер, но требует внимания к двигателям TSI, коробкам DSG и полному приводу Haldex. При правильном обслуживании ресурс машины может превышать 300 000 км.