Руководство по ремонту Skoda Yeti с 2014 года

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	435
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	CBZB / CAXA / CZСA / CWVA / CDAB
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.8 л
Мощность	:	110 / 125 / 152 л.с.

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Бензиновые двигатели

Система питания и управления двигателем

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы

Электросхемы

Толковый словарь

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Skoda Yeti с 2014 года 

---

Skoda Yeti (2014–2017): конструктивные особенности, слабые места, методы ремонта

Skoda Yeti (рестайлинг 2014 года) — это компактный кроссовер, построенный на платформе Volkswagen A5 (PQ35). Автомобиль отличался практичностью, хорошей управляемостью и разнообразием силовых агрегатов. Однако у него есть свои слабые места и конструктивные особенности, которые важно учитывать при эксплуатации.

---

1. Конструкция и основные особенности Skoda Yeti (2014–2017)

Кузов и шасси

• Несущий кузов с усиленной конструкцией.
• Полный привод (у версий 4x4) реализован через муфту Haldex.
• Передняя подвеска — независимая (McPherson).
• Задняя подвеска:
  • У переднеприводных версий — полузависимая балка.
  • У полноприводных — многорычажная схема.

Двигатели

Бензиновые:

• 1.2 TSI (EA111, 105 л.с.) — цепной ГРМ, склонен к нагару и растяжению цепи.
• 1.4 TSI (EA211, 122 л.с.) — ременной привод ГРМ, возможны проблемы с поршневой группой.
• 1.8 TSI (EA888, 152 л.с.) — цепной привод, склонность к масложору.

Дизельные:

• 2.0 TDI (EA189, 110–140 л.с.) — долговечный мотор, но есть проблемы с системой EGR и турбиной.

Трансмиссия

• 5- и 6-ступенчатая МКПП (надежные, но возможен износ сцепления).
• 6-ступенчатый DSG DQ250 (мокрое сцепление) — требует замены масла каждые 60 000 км.
• 7-ступенчатый DSG DQ200 (сухое сцепление) — проблемный, ресурс сцепления 50-80 тыс. км.

---

2. Слабые места и "болячки" Skoda Yeti (2014–2017)

1. Двигатель 1.2 TSI (EA111)

🔧 Проблемы:

• Быстрое растяжение цепи ГРМ.
• Закоксовывание клапанов.
• Слабый термостат, из-за чего возможен перегрев.

🔍 Диагностика:

• Дизельный звук на холодном запуске (признак растянутой цепи).
• Провалы тяги, нестабильная работа мотора.

🔨 Ремонт:

• Замена цепи ГРМ (раз в 80 000–100 000 км).
• Чистка впускного коллектора каждые 50 000 км.
• Установка более надежного термостата.

2. Двигатель 1.8 TSI (EA888)

🔧 Проблемы:

• Масложор (до 1 л на 1000 км).
• Износ цепи ГРМ.

🔍 Диагностика:

• Чрезмерный расход масла.
• Повышенный шум двигателя.

🔨 Ремонт:

• Замена поршневой группы (иногда дешевле контрактный мотор).
• Контроль уровня масла каждые 1000 км.

3. Роботизированная коробка передач DSG DQ200

🔧 Проблемы:

• Дергание при старте.
• Перегрев сцепления.
• Рывки при переключении передач.

🔍 Диагностика:

• Пропуски передач, ошибки на приборке.
• Посторонние шумы при переключениях.

🔨 Ремонт:

• Замена сцепления каждые 60 000–80 000 км.
• Прошивка нового ПО для управления коробкой.
• Установка дополнительного охлаждения.

4. Турбодизель 2.0 TDI

🔧 Проблемы:

• Износ клапана EGR.
• Сажевый фильтр быстро забивается.
• Турбина чувствительна к качеству масла.

🔍 Диагностика:

• Ошибка по EGR (Check Engine).
• Потеря мощности, черный дым из выхлопной.

🔨 Ремонт:

• Чистка или заглушка EGR.
• Принудительная регенерация DPF или удаление фильтра.
• Использование качественного масла (VW 507.00).

5. Муфта Haldex (у 4x4 версий)

🔧 Проблемы:

• Потеря полного привода из-за забитого фильтра.
• Пробуксовки задних колес.

🔍 Диагностика:

• Система полного привода не работает.
• Ошибки в блоке ABS.

🔨 Ремонт:

• Замена масла и фильтра Haldex каждые 30 000 км.

---

3. Гарантия и регламент ТО Skoda Yeti (2014–2017)

Гарантия

• Стандартная — 2 года без ограничения пробега.
• Расширенная — до 5 лет или 150 000 км (в зависимости от региона и условий покупки).

Регламент ТО

• Каждые 15 000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра.
• Каждые 30 000 км: замена свечей зажигания (у бензиновых), проверка тормозов.
• Каждые 60 000 км: замена масла в DSG DQ250, Haldex.
• Каждые 90 000 км: замена ремня ГРМ (у двигателей EA211), помпы.
• Каждые 120 000 км: замена антифриза, проверка цепи ГРМ у 1.8 TSI.

---

Выводы

Skoda Yeti 2014 года — надежный кроссовер, но требует внимания к двигателям TSI, коробкам DSG и полному приводу Haldex. При правильном обслуживании ресурс машины может достигать 300 000 км без серьезных проблем.