Руководство по ремонту двигателя Skoda Fabia с 2000: Бензин 1.2, 1.4; Дизель 1.4, 1.9

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	137
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	AWY / AZQ / BME / AZE / AZF / AME / AQW / ATZ / AUA / BBY / AUB / BBZ / AMF / ASY / ASZ / ATD
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 1.4D / 1.9D л.
Мощность	:	54 / 60 / 64 / 68 / 75 / 100 / 101 / 131 кВт

Содержание

Проведение среднего и капитального ремонта двигателя

• Введение
• Замер компрессии
• Метки газораспределения
• Шкив коленвала
• Крышка цепи распределительного механизма
• Приводная цепь, натяжитель и звездочки
• Распределительный вал(ы) и гидравлические толкатели
• Головка блока цилиндров
• Поддон
• Масляный насос, приводная цепь и звездочки
• Датчик давления моторного масла
• Сальники коленчатого вала
• Маховик – снятие, осмотр и установка
• Опоры двигателя/коробки передач

Снятие и капитальный ремонт двигателя

• Общие сведения
• Капитальный ремонт двигателя
• Снятие двигателя/коробки передач
• Двигатель и коробка передач
• Капитальный ремонт двигателя
• Головка блока цилиндров
• Головка блока цилиндров и клапана
• Распредвал и гидрокомпенсаторы (двигатели 1.4 л OHV)
• Поршни/шатуны
• Коленчатый вал
• Блок цилиндров/картер
• Поршни/шатуны
• Коленчатый вал
• Коренные и шатунные подшипники
• Ремонт двигателя
• Поршневые кольца
• Коленчатый вал

Топливная система

• Общие сведения и меры предосторожности
• Воздуховоды системы впуска
• Система контроля температуры входящего воздуха
• Элементы топливной системы
• Топливный фильтр
• Топливный насос и измерительный блок
• Топливный бак
• Система впрыска
• Впускной коллектор
• Система впрыска
• Система «круиз-контроль»
• Замена элемента воздушного фильтра

---

Технический обзор бензиновых и дизельных двигателей Skoda Fabia с 2000 года

Skoda Fabia первого поколения (2000-2007 гг.) предлагала разнообразные двигатели, включая как бензиновые, так и дизельные варианты. Основными двигателями в этой модели были бензиновые моторы объемом 1.2 и 1.4 литра, а также дизельные двигатели объемом 1.4 и 1.9 литра. Все эти агрегаты имели свои особенности, достоинства и недостатки, которые стоит учитывать при эксплуатации. В этой статье рассмотрим все ключевые моменты, связанные с этими двигателями.

Типы двигателей

1. Бензиновые двигатели:

   • 1.2 (BME, BMY) — 8-клапанный, 3-цилиндровый двигатель с карбюраторной системой. Предлагает низкие эксплуатационные расходы, но ограничен по мощности.

   • 1.4 (AUA, BCA, BCB) — 4-цилиндровый двигатель, который был доступен в различных модификациях. Отличается хорошей надежностью и довольно высоким уровнем мощности для этого класса.

2. Дизельные двигатели:

   • 1.4 TDI (L, PD) — 4-цилиндровый турбодизель с системой впрыска, предлагающий хорошую топливную экономичность и достаточно высокую тягу.

   • 1.9 TDI (SDI, PD) — Мощный дизельный двигатель с турбонаддувом, который предлагал отличную динамику и высокую эффективность. Он был одним из самых популярных на модели Fabia.

Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели:

• 1.2 (BME, BMY):

  • Это мотор с малым рабочим объемом, который предназначен для городского использования. Благодаря компактной конструкции и хорошей экономичности, он обеспечивал достаточно приемлемую динамику для этого класса.

  • Особенности конструкции: 3 цилиндра, 8 клапанов. Мотор был оснащен карбюраторной системой, что в то время было достаточно стандартным для малых автомобилей.

• 1.4 (AUA, BCA, BCB):

  • 1.4-литровые бензиновые моторы уже имели 4 цилиндра и более современную конструкцию. Эти двигатели предлагали достаточно хорошую мощность для легкого городского автомобиля, обеспечивая лучшую динамику по сравнению с 1.2.

  • Особенности конструкции: 4 цилиндра, 8 или 16 клапанов, система впрыска. Эти моторы также предлагались в разных версиях с различной мощностью.

Дизельные двигатели:

• 1.4 TDI (L, PD):

  • Этот дизельный двигатель использовал технологию турбонаддува с интеркулером и механический впрыск. Он был достаточно экономичным и предлагал хорошие показатели крутящего момента, что обеспечивало плавное ускорение даже при небольших оборотах.

  • Особенности конструкции: 4 цилиндра, турбонаддув, прямой впрыск.

• 1.9 TDI (SDI, PD):

  • 1.9 TDI был одним из самых популярных дизельных двигателей своего времени. Он был более мощным, чем 1.4 TDI, и обеспечивал отличную топливную экономичность и динамику.

  • Особенности конструкции: 4 цилиндра, турбонаддув, насос-форсунки (Pumpe-Düse). Этот двигатель стал очень популярным среди пользователей Skoda за счет его долговечности и высокой экономичности.

Недостатки и распространенные проблемы

Бензиновые двигатели:

• 1.2 (BME, BMY):

  • Мотор был достаточно прост в обслуживании, но имел недостаточную мощность, что могло быть проблемой для водителей, предпочитающих активный стиль вождения.

  • Проблемы:

    • Высокий расход масла на более старых моторах.

    • Ограниченная динамика, особенно при полной нагрузке.

  • Решения:

    • Проблемы с расходом масла были устранены в ходе обновлений двигателя, а замена масла каждые 10 000-15 000 км помогает избежать этого.

• 1.4 (AUA, BCA, BCB):

  • Основная проблема этого мотора — прогорание прокладки головки блока цилиндров, особенно в старых моторах.

  • Проблемы:

    • Проблемы с системой охлаждения (перегрев).

    • Ремни ГРМ требуют регулярной замены, чтобы избежать повреждения двигателя.

  • Решения:

    • Рекомендуется заменить прокладку ГБЦ и проводить регулярное обслуживание системы охлаждения.

Дизельные двигатели:

• 1.4 TDI (L, PD):

  • Этот мотор был довольно экономичным, но у него также были несколько распространенных проблем.

  • Проблемы:

    • Засорение форсунок из-за использования низкокачественного топлива.

    • Проблемы с турбонаддувом, особенно в старых моделях.

  • Решения:

    • Использование только качественного дизельного топлива, регулярная замена топливного фильтра.

• 1.9 TDI (SDI, PD):

  • Этот двигатель стал известен своей надежностью, но у него были свои слабые места.

  • Проблемы:

    • Износ турбонаддува.

    • Засорение интеркулера.

    • Проблемы с насос-форсунками в более старых моделях.

  • Решения:

    • Регулярная проверка турбонагнетателя и интеркулера. Проблемы с форсунками решались заменой или чисткой.

Ресурс и гарантия от производителя

• Ресурс: Бензиновые двигатели 1.2 и 1.4 имеют хороший ресурс при правильном обслуживании. В зависимости от стиля вождения, можно ожидать пробег до 200 000 км и более.

• Дизельные двигатели 1.4 и 1.9 TDI имеют более высокий ресурс, часто достигая 300 000-350 000 км при регулярном обслуживании и должном уходе за турбонаддувом и системой впрыска.

• Гарантия: На автомобили Skoda Fabia с 2000 года производитель предоставлял стандартную гарантию, которая в среднем составляла 2 года или 100 000 км (в зависимости от региона). На более поздние модели могли распространяться дополнительные гарантии на двигатель или его компоненты.

Отзывы и отзывные кампании

На некоторых моделях Skoda Fabia возникали случаи отзывов автомобилей по причине проблем с двигателями. В основном это касалось дизельных двигателей, где возникали проблемы с системой впрыска или турбонаддувом. Например, на дизельных двигателях 1.9 TDI могли возникать проблемы с насос-форсунками, что приводило к снижению мощности и повышенному расходу топлива.

Регулярность планового обслуживания

Для всех двигателей Skoda Fabia с 2000 года рекомендуется выполнять плановое обслуживание каждые 15 000 км для бензиновых и 20 000 км для дизельных моторов. Обслуживание включает в себя замену масла, фильтров, проверку системы охлаждения, тормозов и трансмиссии, а также диагностику турбонаддува (для дизельных двигателей).

Заключение

Двигатели Skoda Fabia с 2000 года, будь то бензиновые 1.2 и 1.4 или дизельные 1.4 и 1.9, отличаются хорошей надежностью, но требуют регулярного обслуживания и внимания к ключевым компонентам, таким как система охлаждения, турбонаддув и форсунки. Правильный уход и своевременная диагностика помогут минимизировать возможные проблемы и продлить срок службы автомобиля.