Руководство по ремонту двигателя Skoda Fabia / Fabia Combi с 2007 (ВВМ / BZG / BXW / BTS / BNM / BNV / BMS / BSW / BLS)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	82
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	ВВМ / BZG / BXW / BTS / BNM / BNV / BMS / BSW / BLS
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.4D / 1.9D л.
Мощность	:	60 / 69 / 70 / 80 / 86 / 105 л.с.

Содержание

Двигатель

• Технические характеристики
• Прoвeркa плocкocтнocти гoлoвки блoкa цилиндрoв
• Проверка компрессии
• Проверка герметичности кaмeры cгoрaния
• Замена сальника коленчатого вала и маховика
• Поликлиновый ремень
• Привод газораспределеного механизма (ГРМ)
• Крышка распределительных шестерен
• Распределительный вал
• Маслосъемные колпачки
• Головка блока цилиндров
• Приложение к главе

Система питания

• Система впрыска топлива
• Распределитель топлива с форсунками
• Проверка герметичности фoрcунoк
• Топливный насос
• Датчик уровня топлива
• Топливный бак
• Блок управления двигателем
• Удаление воздуха из системы питания
• Вентиляционная система с активированным углем
• Проверка вентиляции топливного бака
• Приложение к главе

Система смазки

• Обслуживание системы смазки двигателей
• Масляный фильтр
• Масляный поддон
• Масляный насос
• Приложение к главе

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Skoda Fabia / Fabia Combi с 2007 года

Skoda Fabia и её версия Fabia Combi, представленные с 2007 года, предлагают широкий выбор двигателей для различных типов водителей. Эти автомобили сочетают компактность, экономичность и хорошие технические характеристики, что делает их популярными среди тех, кто ценит удобство и надежность. В этой статье мы рассмотрим бензиновые и дизельные двигатели, использовавшиеся в моделях Skoda Fabia с 2007 года, их особенности, преимущества, недостатки, а также советы по обслуживанию и устранению наиболее распространенных поломок.

Типы бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели:

1. 1.2 VVT (ВВМ)

   • Объем: 1.2 литра

   • Мощность: 60 л.с.

   • Тип: Атмосферный двигатель с системой изменения фаз газораспределения (VVT).

   • Особенности: Экономичный двигатель с хорошей топливной эффективностью, идеально подходящий для городской эксплуатации. Однако этот мотор не отличается высокой динамикой, что делает его более подходящим для спокойной езды.

2. 1.2 TSI (BZG)

   • Объем: 1.2 литра

   • Мощность: 105 л.с.

   • Тип: Турбированный двигатель с непосредственным впрыском.

   • Особенности: Двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает отличную динамику и экономичность. Он идеален для тех, кто хочет больше мощности, но при этом не готов жертвовать топливной экономичностью.

3. 1.4 TSI (BXW)

   • Объем: 1.4 литра

   • Мощность: 122 л.с.

   • Тип: Турбированный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском.

   • Особенности: Этот двигатель предлагает отличный баланс между мощностью и экономичностью. Подходит для водителей, которые ценят как динамичную езду, так и разумный расход топлива.

4. 1.6 MPI (BTS)

   • Объем: 1.6 литра

   • Мощность: 105 л.с.

   • Тип: Атмосферный двигатель с многоточечным впрыском.

   • Особенности: Надежный и простой в обслуживании двигатель, который обеспечивает достаточную мощность для повседневных нужд. Отличается хорошей долговечностью и малой склонностью к поломкам.

Дизельные двигатели:

1. 1.4 TDI (BNM)

   • Объем: 1.4 литра

   • Мощность: 70 л.с.

   • Тип: Турбодизель с системой впрыска Common Rail.

   • Особенности: Экономичный дизельный двигатель, который хорошо подходит для длительных поездок. Отличается низким расходом топлива и высоким крутящим моментом при низких оборотах.

2. 1.9 TDI (BNV)

   • Объем: 1.9 литра

   • Мощность: 105 л.с.

   • Тип: Турбодизель с системой впрыска Common Rail.

   • Особенности: Дизельный двигатель с хорошим крутящим моментом и отличной экономией топлива. Этот мотор обеспечивает отличную динамику и подходит для дальних поездок.

3. 1.6 TDI (BMS)

   • Объем: 1.6 литра

   • Мощность: 90 л.с.

   • Тип: Турбодизель с системой впрыска Common Rail.

   • Особенности: Один из самых популярных дизельных двигателей в модельном ряду Skoda Fabia. Отличается хорошей экономичностью и приемлемыми характеристиками мощности для повседневных поездок.

4. 1.6 TDI (BSW)

   • Объем: 1.6 литра

   • Мощность: 105 л.с.

   • Тип: Турбодизель с системой впрыска Common Rail.

   • Особенности: Блок дизельного двигателя с улучшенной системой управления и экологии. Он обеспечивает отличное сочетание мощности и расхода топлива, что делает его подходящим для как городского, так и загородного использования.

5. 2.0 TDI (BLS)

   • Объем: 2.0 литра

   • Мощность: 140 л.с.

   • Тип: Турбодизель с системой впрыска Common Rail.

   • Особенности: Высокий крутящий момент и высокая мощность делают этот двигатель идеальным выбором для людей, которые часто путешествуют на длинные расстояния или перевозят грузы.

Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели:

• 1.2 VVT (ВВМ): Этот атмосферный двигатель прост в обслуживании и эксплуатации. Используемая система VVT позволяет улучшить производительность и экономичность. Однако данный мотор имеет некоторые ограничения по мощности, что делает его менее подходящим для более активного вождения.

• 1.2 TSI (BZG): Турбонаддув и непосредственный впрыск топлива обеспечивают отличную динамику и экономию топлива. Однако двигатели с турбонаддувом могут требовать более тщательного ухода, включая регулярную замену масла и фильтров.

• 1.4 TSI (BXW): Этот турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива предлагает отличное сочетание мощности и экономичности. Он подходит для тех, кто хочет динамичное вождение без ущерба для расхода топлива.

• 1.6 MPI (BTS): Атмосферный двигатель с простым устройством, что делает его достаточно надежным. Этот мотор легко переносит длительные пробеги и не склонен к серьезным поломкам.

Дизельные двигатели:

• 1.4 TDI (BNM): Экономичный и простой в обслуживании дизель, который хорошо подходит для городского и смешанного режима эксплуатации. Однако при коротких поездках могут возникать проблемы с сажевым фильтром.

• 1.9 TDI (BNV): Система впрыска Common Rail и хороший крутящий момент делают этот двигатель эффективным на трассах. Однако важно следить за состоянием турбонаддува и системой впрыска.

• 1.6 TDI (BMS и BSW): Эти двигатели популярны благодаря своей надежности и хорошему расходу топлива. Важно регулярно проверять систему впрыска и сажевый фильтр.

• 2.0 TDI (BLS): Мощный дизельный мотор, который может требовать более тщательного обслуживания, особенно в части системы турбонаддува и выхлопной системы.

Недостатки в конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели:

• 1.2 VVT (ВВМ): Некоторые владельцы сообщают о проблемах с цепью ГРМ, которая может растягиваться, что приведет к нарушению работы двигателя. Также могут быть проблемы с системой изменения фаз газораспределения (VVT).

• 1.2 TSI (BZG): Возможны проблемы с турбонаддувом и системой впрыска топлива, особенно если масло меняется нерегулярно или используется некачественное топливо.

• 1.4 TSI (BXW): Турбонаддув может быть подвержен перегреву, если не следить за состоянием системы охлаждения и своевременно менять масло.

• 1.6 MPI (BTS): Несмотря на свою простоту и надежность, этот двигатель может иметь небольшие проблемы с клапанами, если они не обслуживаются должным образом.

Дизельные двигатели:

• 1.4 TDI (BNM): Проблемы с сажевым фильтром могут возникать при регулярных коротких поездках, когда фильтр не успевает самоочищаться. Также возможны сбои в работе системы впрыска.

• 1.9 TDI (BNV): В некоторых случаях встречаются проблемы с системой турбонаддува и датчиками, что может привести к снижению мощности двигателя.

• 1.6 TDI (BMS и BSW): Неисправности системы EGR (рециркуляции отработавших газов) и сажевого фильтра могут ухудшать динамику и повышать расход топлива.

• 2.0 TDI (BLS): Этот двигатель может страдать от проблем с турбонаддувом и системой впрыска, если автомобиль не обслуживался должным образом.

Ресурс и гарантия от производителя

• Бензиновые двигатели: Ресурс бензиновых двигателей Skoda Fabia составляет около 200 000–250 000 км при соблюдении регулярного обслуживания.

• Дизельные двигатели: Дизельные двигатели имеют более высокий ресурс — около 300 000–350 000 км, особенно при длительных поездках по трассе.

Гарантия: Производитель предоставляет стандартную гарантию на двигатель — 2 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Отзывные кампании

На момент выпуска автомобилей Skoda Fabia с 2007 года не было зафиксировано крупных отзывных кампаний, связанных с проблемами двигателей. Однако владельцы дизельных моделей 1.4 TDI и 1.6 TDI иногда сталкивались с проблемами с сажевыми фильтрами и турбонаддувом.

Основные проблемы и методы их устранения

1. Проблемы с турбонаддувом (бензиновые и дизельные двигатели):

• Описание проблемы: Турбонагнетатели могут выходить из строя из-за недостаточного смазочного масла или из-за перегрева, особенно если не соблюдать рекомендации по замене масла или не проводить длительные поездки на высоких оборотах для поддержания оптимальной температуры.

• Методы устранения: Регулярная замена масла и фильтров, соблюдение температурных режимов работы двигателя, диагностика системы охлаждения.

2. Неисправности сажевого фильтра (дизельные двигатели):

• Описание проблемы: Если сажевый фильтр не очищается, это может привести к его засорению, что влияет на мощность и топливную экономичность.

• Методы устранения: Частые поездки на дальние расстояния на высоких оборотах для автоматического самоочищения фильтра. В случае забивания фильтра, его можно восстановить или заменить, но это достаточно дорогостоящее обслуживание.

3. Растяжение цепи ГРМ (1.2 VVT):

• Описание проблемы: Цепь ГРМ может растягиваться с течением времени, особенно если не соблюдать регламенты по замене масла.

• Методы устранения: Рекомендуется проверять состояние цепи ГРМ через регулярные интервалы и при необходимости заменять ее на новую. Важно использовать высококачественное масло, чтобы минимизировать износ цепи.

4. Проблемы с системой впрыска (бензиновые и дизельные двигатели):

• Описание проблемы: Засорение форсунок и системы впрыска может привести к снижению мощности, повышенному расходу топлива и увеличению выбросов.

• Методы устранения: Регулярная замена топливных фильтров, использование качественного топлива, а также промывка системы впрыска на специализированных станциях.

Регулярность планового обслуживания

Для бензиновых и дизельных двигателей Skoda Fabia регулярное обслуживание включает замену масла и фильтров каждые 15 000–20 000 км, проверку системы охлаждения, турбонаддува (для турбированных двигателей) и сажевого фильтра (для дизелей). Регулярное техническое обслуживание является важной частью долговечности и надежности двигателей Skoda Fabia, как бензиновых, так и дизельных. Вот подробнее о ключевых аспектах обслуживания:

1. Замену масла и масляных фильтров рекомендуется выполнять каждые 15 000–20 000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Это важно для поддержания оптимальной работы двигателя и предотвращения преждевременного износа его компонентов.

2. Замену воздушного фильтра необходимо проводить каждые 30 000–40 000 км или при наличии видимых загрязнений. Это особенно важно для бензиновых двигателей, где поступление чистого воздуха критически влияет на работу системы впрыска и общий расход топлива.

3. Замену топливного фильтра также необходимо проводить регулярно — раз в 30 000 км. Топливный фильтр является важным элементом, который помогает избежать засорения форсунок и других компонентов топливной системы.

4. Проверка системы охлаждения — это одна из важнейших процедур для поддержания нормальной работы как бензиновых, так и дизельных двигателей. Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости и состояние радиатора хотя бы раз в год, а также проводить промывку системы охлаждения каждые 60 000 км.

5. Сажевый фильтр для дизельных двигателей требует особого внимания. Для предотвращения его забивания важно проводить регулярные поездки на высоких оборотах, которые позволяют фильтру самоочищаться. В случае проблем с фильтром, его замена или восстановление может быть дорогостоящей процедурой, поэтому важно следить за его состоянием. Если сажевый фильтр забивается, это может привести к снижению мощности, увеличению расхода топлива и появлению неприятных запахов.

6. Турбонаддув в бензиновых и дизельных моторах, особенно в моделях с турбонаддувом (например, 1.2 TSI или 1.4 TDI), также требует регулярного обслуживания. Это включает в себя проверку турбонагнетателя на наличие утечек и износа, а также замену масла для предотвращения перегрева и повреждения турбины.

7. Замена ремня ГРМ или цепи ГРМ. Для автомобилей с двигателями, оснащенными ремнем ГРМ (например, некоторые версии 1.4 TDI), необходимо проводить замену ремня каждые 60 000–90 000 км в зависимости от рекомендаций производителя. Для двигателей с цепью ГРМ, как в моделях 1.2 VVT, важно следить за состоянием цепи, так как растяжение цепи может привести к повреждениям.

Заключение

Двигатели, установленные на Skoda Fabia и Fabia Combi с 2007 года (будь то бензиновые или дизельные), обладают хорошими характеристиками надежности и долговечности при условии правильного ухода. Важно соблюдать регулярность обслуживания, проводить диагностику системы питания и охлаждения, а также следить за состоянием турбонаддува и сажевых фильтров в дизельных двигателях. В случае появления симптомов неисправностей, такие как повышенный расход топлива, снижение мощности или странные звуки, необходимо сразу обратиться к специалистам для диагностики и устранения поломок. Соблюдение этих простых рекомендаций позволит сохранить двигатель в хорошем состоянии на протяжении многих лет эксплуатации.