Руководство по ремонту двигателя Skoda Kodiaq с 2017 (CZCA / CZEA / CZDA / CZPA / DFGA)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	76
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	CZCA / CZEA / CZDA / CZPA / DFGA
Объем двигателя	:	1.4 / 2.0 / 2.0D л.
Мощность	:	150 / 180 л. с.

Содержание

Бензиновые двигатели 1,4 л

• Технические данные
• Обслуживание
• Привод газораспределительного механизма
• Головка блока цилиндров и ГРМ
• Блок цилиндров и КШМ

Бензиновый двигатель 2,0 л

• Технические данные
• Обслуживание
• Привод газораспределительного механизма
• Головка блока цилиндров и ГРМ
• Кривошипно-шатунный механизм

Дизельный двигатель 2,0 л

• Технические данные
• Обслуживание двигателя
• Привод газораспределительного механизма
• Головка блока цилиндров в сборе с газораспределительным механизмом
• Блок цилиндров и кривошипно-шатунная группа

Система питания и управления двигателем

• Дроссельная заслонка
• Топливные форсунки
• Топливная рампа
• Датчик температуры впускного воздуха
• Датчик давления топлива
• Топливный насос высокого давления
• Топливные трубки высокого давления
• Лямбда-зонд
• Электронный блок управления двигателя
• Модуль топливного насоса в сборе с датчиком уровня топлива
• Катушки зажигания
• Датчик детонации
• Датчик Холла
• Датчик частоты вращения коленчатого вала
• Клапан регулятора давления топлива
• Датчик перепада давления топлива
• Датчик давления отработанных газов
• Модуль дроссельной заслонки и впускной коллектор
• Топливный бак
• Топливный фильтр
• Неисправности системы

Система смазки

• Замена охлаждающей жидкости
• Водяной насос
• Дополнительный электронасос системы охлаждения
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Зубчатый шкив привода водяного насоса
• Электрический водяной насос рециркуляции охлаждающей жидкости
• Термостат
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора
• Элементы системы охлаждения двигателя
• Патрубки системы охлаждения
• Отсечной клапан
• Клапан системы охлаждения для головки блока цилиндров
• Корпус регулятора температуры двигателя

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Skoda Kodiaq с 2017 года

Skoda Kodiaq — это среднеразмерный кроссовер, который выпускается с 2017 года. Автомобиль получил большое распространение благодаря сочетанию комфорта, вместительности и эффективных силовых агрегатов. В модели представлены как бензиновые, так и дизельные двигатели, которые варьируются по мощности и характеристикам. В данной статье рассмотрим типы двигателей, их особенности, достоинства и недостатки, а также основные проблемы и методы их устранения.

Типы бензиновых и дизельных двигателей

Skoda Kodiaq с 2017 года предлагается с несколькими вариациями бензиновых и дизельных двигателей. Они включают двигатели с различными объемами и технологиями, что позволяет выбрать оптимальный вариант в зависимости от потребностей владельца.

Бензиновые двигатели:

1. 1.4 TSI (CZCA)

   • Объем: 1.4 литра

   • Мощность: 150 л.с.

   • Тип: Турбированный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (TSI).

   • Особенности: Этот двигатель является оптимальным вариантом для умеренной эксплуатации, обеспечивая хорошее сочетание мощности и экономичности. Система турбонаддува позволяет двигателю демонстрировать отличную динамику при относительно низком расходе топлива.

2. 2.0 TSI (CZEA)

   • Объем: 2.0 литра

   • Мощность: 180 л.с.

   • Тип: Турбированный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском.

   • Особенности: Мощный и динамичный мотор, идеально подходящий для более активной эксплуатации и тяжелых условий. Преимущества включают отличные тяговые характеристики и комфортное поведение на дороге.

3. 2.0 TSI (CZPA)

   • Объем: 2.0 литра

   • Мощность: 220 л.с.

   • Тип: Турбированный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском.

   • Особенности: Этот двигатель устанавливается на более мощные комплектации Skoda Kodiaq. Он предлагает отличную динамику и мощность, что делает автомобиль более спортивным и маневренным.

Дизельные двигатели:

1. 2.0 TDI (CZDA)

   • Объем: 2.0 литра

   • Мощность: 150 л.с.

   • Тип: Турбодизель с системой впрыска Common Rail.

   • Особенности: Дизельный мотор с отличной экономичностью и высоким крутящим моментом, что особенно важно при движении по шоссе или при буксировке. Система Common Rail обеспечивает плавную работу двигателя и низкий уровень шума.

2. 2.0 TDI (DFGA)

   • Объем: 2.0 литра

   • Мощность: 190 л.с.

   • Тип: Турбодизель с системой впрыска Common Rail.

   • Особенности: Более мощная версия дизельного двигателя, обеспечивающая высокий крутящий момент и отличную производительность, что делает его идеальным для более тяжелых условий эксплуатации, таких как внедорожные поездки и длительные дистанции.

Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели:

• 1.4 TSI (CZCA): Компактный турбированный мотор с непосредственным впрыском топлива, который использует систему турбонаддува для улучшения эффективности и снижения расхода топлива. Этот двигатель является достаточно универсальным и хорошо подходит для повседневной эксплуатации.

• 2.0 TSI (CZEA и CZPA): Эти двигатели обладают более мощными характеристиками благодаря увеличенному объему и турбонаддуву. Они обеспечивают отличную динамику и мощность, что делает их идеальными для активного вождения и эксплуатации в условиях города и на трассе. Однако из-за турбонаддува, требуется внимание к качеству масла и регулярности обслуживания.

Дизельные двигатели:

• 2.0 TDI (CZDA и DFGA): Дизельные двигатели с системой впрыска Common Rail и турбонаддувом предлагают отличные характеристики мощности и экономии топлива. Эти моторы обладают высокой надежностью, а система впрыска Common Rail позволяет добиться меньших выбросов и улучшенной экономичности. Также важной особенностью является наличие системы EGR (рециркуляции отработавших газов) для улучшения экологических показателей.

Недостатки в конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели:

• 1.4 TSI (CZCA): Одной из проблем этого двигателя является возможность перегрева турбонагнетателя при длительных нагрузках. Это может привести к износу компонентов турбины. Также владельцы сообщают о возможных неисправностях в системе впрыска, если регулярно не используется качественное топливо.

• 2.0 TSI (CZEA и CZPA): Проблемы с турбонагнетателем могут возникать, если не соблюдается регулярная замена масла или если используется некачественное топливо. Кроме того, высокие температуры могут оказывать негативное влияние на компоненты системы впрыска, что приводит к их преждевременному износу.

Дизельные двигатели:

• 2.0 TDI (CZDA и DFGA): Проблемы с системой EGR, засорение сажевого фильтра и износ турбокомпрессора — основные недостатки этих дизельных двигателей. Засорение сажевого фильтра особенно актуально при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает прогреться до оптимальной рабочей температуры.

Ресурс и гарантия от производителя

• Бензиновые двигатели: Средний ресурс бензиновых двигателей Skoda Kodiaq составляет около 250 000–300 000 км при условии регулярного обслуживания. Ресурс двигателей с турбонаддувом может быть несколько меньше, если не соблюдаются рекомендации по обслуживанию.

• Дизельные двигатели: Ресурс дизельных двигателей Skoda Kodiaq составляет примерно 350 000–400 000 км при соблюдении всех регламентов ТО.

Гарантия: Стандартная гарантия на двигатели составляет 2 года или 100 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Для дизельных двигателей также могут быть дополнительные гарантии на систему выхлопа, включая сажевые фильтры.

Отзывные кампании и проблемы с двигателями

Skoda Kodiaq не был подвержен крупным отзывным кампаниям, связанным с проблемами двигателей. Однако владельцы некоторых дизельных модификаций (2.0 TDI) сообщали о проблемах с засорением сажевого фильтра, особенно если автомобиль использовался в условиях коротких поездок с частыми запуском и остановками. Также возникали случаи с перегревом турбонаддува в бензиновых моделях с моторами 2.0 TSI.

Основные проблемы и методы их устранения

1. Перегрев турбонагнетателя (2.0 TSI):

   • Решение: Регулярная замена масла и охлаждающей жидкости, использование качественного масла.

2. Засорение сажевого фильтра (2.0 TDI):

   • Решение: Систематические длительные поездки с высокими оборотами двигателя для "прокачки" сажевого фильтра, либо его своевременная замена.

3. Неисправности в системе впрыска (1.4 TSI и 2.0 TDI):

   • Решение: Использование качественного топлива, регулярная чистка форсунок и замена фильтров.

Регулярность планового обслуживания

1. Бензиновые двигатели:

   • Замена масла и фильтров — каждые 15 000–20 000 км.

   • Замена свечей зажигания — каждые 30 000–40 000 км.

   • Проверка турбонаддува и системы охлаждения — каждые 40 000 км.

2. Дизельные двигатели:

   • Замена масла и фильтров — каждые 15 000–20 000 км.

   • Проверка сажевого фильтра — каждые 100 000 км.

   • Замена топливных фильтров — каждые 30 000–40 000 км.

Заключение

Двигатели Skoda Kodiaq с 2017 года обеспечивают хорошее сочетание мощности, экономичности и надежности. Важно отметить, что несмотря на наличие некоторых проблем, таких как перегрев турбонаддува в бензиновых моделях и засорение сажевого фильтра в дизельных версиях, регулярное обслуживание и использование качественных расходных материалов могут значительно увеличить срок службы двигателя.