Руководство по ремонту двигателя Skoda Octavia / Octavia Tour с 1996-2010 года: Бензин 1.4, 1.6, 1.8, 2.0; Дизель 1.9

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	124
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	АХР / BСА / АMD / АVU / BFQ / АЕН / АKL / АGU / АRZ / АUM / АRХ / АUQ / АGN / АЕG / АРK / АQY / АZH / АZJ / АTD / АХR
Объем двигателя	:	1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 1.9D л.
Мощность	:	102 / 110 / 115 / 125 / 150 / 180 л.с.

Содержание

Двигатель

• Технические характеристики
• Снятие и установка двигателя в сборе
• Выравнивание опоры агрегата двигатель - коробка передач
• Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля
• Cнятиe и уcтaнoвкa поликлинoвoгo рeмня
• Cнятиe, уcтaнoвкa, нaтяжeниe зубчaтoгo привoднoгo рeмня
• Кoнтрoль пoлуaвтoмaтичecкoгo нaтяжнoгo рoликa зубчaтoгo привoднoгo рeмня
• Блок цилиндров
• Шатунно-поршневая группа
• Головка блока цилиндров
• Газораспределительный механизм
• Удалениe и установка поликлинoвoгo рeмня
• Извлечение и установка клaпaнoв
• Распределительный вал
• Коромысла

Система питания и управления двигателем

• Система управления двигателем
• Принципы соблюдения чистоты
• Перечень размещения отдельных частей системы
• Извлечение и установкa дeтaлeй cиcтeмы впрыcкивaния тoпливa
• Рaзбoркa и cбoркa распределителя топлива с клапанными форсунками
• Кoнтрoль механизма упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй -J338-
• Необходимые специальные инструменты, испытательные приборы и приспособления
• Проверка струи впрыскиваемого топлива и герметичности клапанных форсунок
• Кoнтрoль рeгулятoрa дaвлeния пoдaчи тoпливa и дaвлeния в cиcтeмe
• Действия при перерыве в подаче напряжения
• Зaмeнa блока управления двигателем
• Рaзбoркa и cбoркa распределителя топлива с клапанными форсунками
• Извлечение и уcтановкa дeтaлeй cиcтeмы впрыcкивaния тoпливa
• Рaзбoркa и cбoркa нижней детали впуcкнoгo газoпрoвoдa
• Разборка и сборка впускного газопровода
• Разборка и сборка узла насос-форсунка
• Извлечение и установка уплoтнитeльных кoлец круглoгo ceчeния узла насос–форсунка
• Узел насос–форсунка со старой гайкой магнитного клапана
• Топливоподающая система
• Кoнтрoль вoздушнoгo клапана
• Извлечение и уcтановкa дaтчикa укaзaтeля зaпaca тoпливa
• Удaление и установка бачка с активированным углем
• Педаль акселератора
• Топливный бак
• Топливный насос
• Топливный фильтр
• Удалениe и уcтaнoвкa oхладителя топливa
• Топливный насос высокого давления (ТНВД)
• Извлечение и установка сдвоеннoгo насосa типа тандем

Система смазки

• Извлeчeниe и уcтaнoвкa масляного поддона
• Извлечение и установка масляного насоса
• Прoвeркa дaвлeния мacлa и выключaтeля-дaтчикa пaдeния дaвлeния мacлa c гидрoпривoдoм
• Рaзбoркa и cбoркa дeржaтeля мacлянoгo фильтрa
• Прoвeркa выключaтeля-дaтчикa пaдeния дaвлeния мacлa c гидрoпривoдoм
• Прoвeркa давления мacлa
• Извлечение и установка блока с уравновешивающими валами и масляным насосом

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Skoda Octavia / Octavia Tour (1996-2010)

Skoda Octavia, выпущенная с 1996 по 2010 год, предлагала разнообразные двигатели как для бензиновых, так и для дизельных версий. В этой статье мы подробно рассмотрим моторы бензиновых и дизельных версий Skoda Octavia и Octavia Tour, их особенности, проблемы, ресурсы и методы обслуживания.

Типы двигателей

Бензиновые двигатели:

1. 1.4 (ABU, AEX)

   • Объем: 1,4 литра.

   • Мощность: около 60-75 л.с.

   • Тип: Атмосферный двигатель с карбюраторным или распределенным впрыском.

2. 1.6 (AKL, AEE, AVU)

   • Объем: 1,6 литра.

   • Мощность: 75-102 л.с.

   • Тип: Атмосферный двигатель с распределенным впрыском.

3. 1.8 (AGU, AEB)

   • Объем: 1,8 литра.

   • Мощность: 125-150 л.с.

   • Тип: Турбированный или атмосферный двигатель с распределенным впрыском.

4. 2.0 (AZD, AZE, AXX)

   • Объем: 2,0 литра.

   • Мощность: 115-150 л.с.

   • Тип: Атмосферный двигатель с распределенным впрыском.

Дизельные двигатели:

1. 1.9 TDI (AGR, ALH, ASV)

   • Объем: 1,9 литра.

   • Мощность: 90-130 л.с.

   • Тип: Турбодизель с прямым впрыском и интеркулером.

Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели:

• 1.4 и 1.6: Эти двигатели имели базовую конструкцию с распределенным впрыском и низким уровнем мощности. Они были достаточно экономичными, но предлагали ограниченную динамику. Эти моторы использовали систему зажигания с катушками, что повысило надежность по сравнению с более старыми аналогами.

• 1.8 и 2.0: Двигатели на базе турбированных агрегатов имели значительную мощность и высокую производительность. В 1.8 был использован турбокомпрессор, что позволило увеличить крутящий момент и мощность при небольшом объеме. Важно отметить, что эти двигатели требовали более тщательного обслуживания турбонаддува.

Дизельные двигатели:

• 1.9 TDI: Один из самых распространенных дизельных двигателей в линейке Octavia, использующий турбонаддув и прямой впрыск. Эти моторы обеспечивали отличную экономичность и высокий крутящий момент, что делало их популярными для автомобилей с высоким пробегом. Однако эти двигатели требовали качественного обслуживания, особенно системы впрыска и турбокомпрессора.

Распространенные недостатки и проблемы

Бензиновые двигатели:

• 1.4 и 1.6:

  • Проблемы с катушками зажигания: На двигателях с распределенным впрыском могут возникать проблемы с катушками зажигания, что приводит к пропускам зажигания и перебоям в работе двигателя.

  • Износ клапанов и прокладок головки блока цилиндров: Особенно на старых моделях этих моторов на больших пробегах.

• 1.8 и 2.0:

  • Турбонаддув: На двигателях с турбонаддувом могут возникать проблемы с турбинами, особенно если не соблюдаются интервалы замены масла. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора.

  • Проблемы с системой охлаждения: У многих владельцев возникают проблемы с перегревом двигателя, что связано с износом термостата или радиатора, особенно на старых автомобилях.

Дизельные двигатели:

• 1.9 TDI:

  • Проблемы с системой впрыска: На старых моделях могут возникать проблемы с форсунками и насосом высокого давления, что снижает производительность и экономичность.

  • Засорение EGR клапана (рециркуляция отработанных газов): Этот клапан может забиваться сажей, что снижает мощность и увеличивает расход топлива.

  • Нарушение герметичности турбокомпрессора: Встречается на более старых моделях, особенно при длительной эксплуатации без должного обслуживания.

Ресурс и гарантия

• Бензиновые двигатели:

  • Ресурс большинства бензиновых моторов Skoda Octavia составляет около 250 000–300 000 км при должном обслуживании, особенно если речь идет о 1.8 и 2.0. Для менее мощных 1.4 и 1.6 мотором ресурс может быть немного меньше — около 200 000 км.

• Дизельные двигатели:

  • Дизельные двигатели 1.9 TDI славятся своим высоким ресурсом и могут проходить до 400 000 км при хорошей эксплуатации. Эти моторы часто имеют большой запас прочности, особенно если поддерживать систему впрыска и турбонаддув в хорошем состоянии.

• Гарантия:

  • В период с 1996 по 2010 год автомобили Skoda Octavia имели стандартную гарантию производителя на 2 года без ограничения пробега. Для некоторых моделей могли быть дополнительные условия на двигатель в случае дефектов на ранних стадиях эксплуатации.

Отзывные кампании

В период с 1996 по 2010 годы несколько моделей Skoda Octavia подвергались отзывам по причине проблем с системой впрыска и неисправностью турбонаддува на некоторых моделях 1.8 и 2.0 TSI. Также имели место обращения владельцев дизельных версий по поводу проблем с насосами и форсунками 1.9 TDI.

Регулярность планового обслуживания и его особенности

Для всех двигателей Skoda Octavia плановое обслуживание включает следующие основные мероприятия:

1. Замена масла и фильтров: Каждые 10 000–15 000 км или раз в год. Для турбированных двигателей рекомендуется чаще проводить замену масла.

2. Проверка и замена ремня ГРМ (для бензиновых двигателей): Каждые 60 000–90 000 км.

3. Проверка системы охлаждения: Проверка термостата, радиатора и уровня охлаждающей жидкости.

4. Проверка системы впрыска (для дизелей): Каждые 40 000 км, особенно форсунок и насосов высокого давления.

5. Замена воздушных фильтров и свечей зажигания (для бензиновых двигателей): Каждые 30 000–40 000 км.

6. Проверка турбокомпрессора (для турбированных двигателей): Регулярный осмотр и замена масла в турбине каждые 20 000–30 000 км.

Основные методы устранения поломок

1. Турбонаддув: Если турбокомпрессор выходит из строя, необходимо заменить его на новый или отремонтировать. Очень важно использовать качественное масло и менять его регулярно.

2. Система впрыска (дизель): Для предотвращения засорения форсунок рекомендуется использовать чистящее топливо или добавки для очистки системы впрыска.

3. Проблемы с катушками зажигания (бензин): В случае перебоев в работе двигателя рекомендуется провести диагностику катушек зажигания и при необходимости заменить их.

Заключение

Двигатели Skoda Octavia / Octavia Tour с 1996 по 2010 год показали себя как довольно надежные агрегаты, с устойчивым к ремонту ресурсом при должном обслуживании. Однако стоит помнить о регулярном обслуживании турбированных и дизельных версий, а также быть внимательным к системе впрыска и турбокомпрессора.