Руководство по ремонту двигателя Skoda Rapid / Rapid Spaceback с 2012 года (CGPC / CBZA / CBZB / CAXA / CLSA / CAYB / CAYC / CLNA)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	126
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	CGPC / CBZA / CBZB / CAXA / CLSA / CAYB / CAYC / CLNA
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.6D л
Мощность	:	75 / 86 / 90 / 105 / 122 л.с.

Содержание

Бензиновые двигатели

• Технические данные
• Обслуживание
• Цепь привода газораспределительного механизма
• Корпус цепи привода ГРМ
• Звездочки привода распределительных валов
• Головка блока цилиндров
• Газораспределительный механизм
• Двигатель в сборе

Дизельные двигатели

• Технические данные
• Обслуживание
• Привод газораспредели тельного механизма (ГРМ)
• Головка блока цилиндров
• Блок цилиндров и кривошипно-шатунная группа

Система питания и управления двигателя

• Система питания двигателя
• Система зажигания
• Система топливоподачи
• Топливный бак
• Топливный фильтр
• Топливный насос
• Датчик уровня топлива в баке
• Датчик частоты вращения вала двигателя
• Топливные форсунки
• Топливная рампа

Система смазки

• Масляный фильтр
• Масляный поддон
• Масляный насос

---

Skoda Rapid и Rapid Spaceback, выпускаемые с 2012 года, оснащались различными бензиновыми и дизельными двигателями с индексами CGPC, CBZA, CBZB, CAXA, CLSA, CAYB, CAYC и CLNA. Рассмотрим подробно каждый из них, их конструктивные особенности, распространенные проблемы, ресурс и рекомендации по обслуживанию.

Бензиновые двигатели

1.2 MPI (CGPC)

Описание и конструкция: Трехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 1,2 литра, мощностью 75 л.с., с распределенным впрыском топлива. Оснащен 12-клапанной головкой блока цилиндров и цепным приводом ГРМ.

Проблемы и недостатки:

• Цепь ГРМ: Слабый натяжитель и склонность цепи к растяжению могут привести к перескоку цепи и серьезным повреждениям двигателя. Рекомендуется проверять состояние цепи после 60–80 тыс. км пробега.

• Форсунки и катушки зажигания: Чувствительны к качеству топлива; при использовании некачественного бензина возможны засоры форсунок и выход из строя катушек зажигания.

• Нагар на клапанах: Склонность к образованию нагара может привести к снижению компрессии и прогоранию клапанов на пробеге более 150 тыс. км.

Ресурс и обслуживание: Заявленный ресурс составляет около 240–250 тыс. км. Для продления срока службы рекомендуется использовать качественное топливо, регулярно очищать дроссельную заслонку и систему вентиляции картера.

1.2 TSI (CBZA, CBZB)

Описание и конструкция: Четырехцилиндровый турбированный двигатель объемом 1,2 литра, мощностью 86 л.с., с непосредственным впрыском топлива. Имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и цепной привод ГРМ.

Проблемы и недостатки:

• Цепь ГРМ: Склонна к растяжению и перескоку, особенно на пробеге 100–150 тыс. км.

• Турбина: Чувствительна к качеству масла и интервалам его замены; при несвоевременном обслуживании возможен выход из строя.

• Вибрации на холостых оборотах: Могут возникать из-за особенностей работы двигателя или загрязнения дроссельной заслонки.

Ресурс и обслуживание: Ресурс двигателя составляет около 250 тыс. км. Рекомендуется использовать качественное масло и топливо, а также сократить интервалы замены масла для продления срока службы турбины.

1.4 TSI (CAXA)

Описание и конструкция: Четырехцилиндровый турбированный двигатель объемом 1,4 литра, мощностью 122 л.с., с непосредственным впрыском топлива. Оснащен чугунным блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ.

Проблемы и недостатки:

• Цепь ГРМ: Растяжение цепи и проблемы с натяжителем могут возникнуть на пробеге 100–140 тыс. км, что может привести к перескоку цепи и повреждению двигателя.

• Расход масла: Некоторые владельцы отмечают повышенный расход масла, особенно при использовании топлива с низким октановым числом.

• Турбокомпрессор: Возможны проблемы с актуатором регулировки давления наддува и перепускным клапаном турбины.

Ресурс и обслуживание: Ресурс двигателя составляет около 250 тыс. км. Для продления срока службы рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 98, регулярно проверять состояние цепи ГРМ и своевременно заменять масло и фильтры.

Дизельные двигатели

1.6 TDI (CAYB, CAYC)

Описание и конструкция: Четырехцилиндровый турбодизельный двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 90–105 л.с., с системой Common Rail и турбонаддувом.

Проблемы и недостатки:

• Система впрыска: Чувствительна к качеству дизельного топлива; использование некачественного топлива может привести к засорению форсунок и выходу из строя топливного насоса высокого давления.

• Сажевый фильтр: При частых коротких поездках и использовании некачественного топлива возможны засоры сажевого фильтра, требующие его регенерации или замены.

• Турбокомпрессор: Может выйти из строя при несвоевременной замене масла или использовании масла ненадлежащего качества.

Ресурс и обслуживание: Ресурс двигателя составляет около 250–300 тыс. км. Рекомендуется использовать качественное дизельное топливо, регулярно заменять масло и фильтры, а также периодически проводить диагностику системы впрыска и состояния сажевого фильтра.

Гарантия и отзывные кампании

Производитель предоставлял стандартную гарантию на двигатели Skoda Rapid и Rapid Spaceback, однако точные условия и сроки гарантии могут различаться в зависимости от региона и года выпуска. Информации о массовых отзывных кампаниях, связанных непосредственно с проблемами двигателей указанных моделей, в доступных источниках не обнаружено. Однако владельцам рекомендуется регулярно проверять официальные сообщения производителя и обращаться к дилерам для получения актуальной информации о возможных сервисных акциях.

Рекомендации по обслуживанию

• Замена масла и масляного фильтра – каждые 10 000–15 000 км (лучше сокращать интервал до 7 500 км для турбированных двигателей).

• Проверка и замена ремня/цепи ГРМ – у бензиновых моторов цепь может потребовать замены к 100 000–140 000 км, ремень на дизелях – каждые 120 000–150 000 км.

• Замена свечей зажигания – каждые 40 000–60 000 км.

• Чистка дроссельной заслонки – каждые 50 000–70 000 км.

• Проверка системы впрыска – при первых признаках нестабильной работы двигателя.

• Чистка или замена сажевого фильтра (для дизелей) – при пробеге 120 000–150 000 км или при его засорении.

Выводы

Двигатели Skoda Rapid и Rapid Spaceback с 2012 года в целом надежны, но требуют внимательного ухода. Основные проблемы связаны с ГРМ (растяжение цепи, износ натяжителей), системой впрыска (чувствительность к качеству топлива) и турбинами (повышенные нагрузки). При своевременном обслуживании ресурс большинства моторов достигает 250 000–300 000 км без капитального ремонта.