Руководство по ремонту двигателя Skoda Roomster / Praktik с 2006 года (EU4DDK / EU2DDK / PD-EU4)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	93
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	EU4DDK / EU2DDK / PD-EU4
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.4D / 1.9D л.
Мощность	:	51 / 59 / 77 кВт

Содержание

Двигатель

• Технические характеристики
• Обслуживание двигателя
• Проверка компрессии
• Разборка и сборка двигателя
• Крышка распределительных шестерен
• Маховик и сальник коленчатого вала
• Поликлиновый ремень
• Привод газораспределеного механизма (ГРМ)
• Маслосъемные колпачки
• Головка блока цилиндров
• Приложение к главе

Система питания

• Система впрыска топлива
• Распределитель топлива с форсунками
• Топливный насос
• Датчик уровня топлива
• Топливный бак
• Блок управления двигателем
• Вентиляционная система с активированным углем
• Приложение к главе

Система смазки

• Обслуживание системы смазки
• Масляный фильтр
• Масляный поддон
• Масляный насос
• Приложение к главе

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Skoda Roomster / Praktik с 2006 года

Типы двигателей Skoda Roomster / Praktik (EU4DDK / EU2DDK / PD-EU4)

Skoda Roomster и его коммерческая версия Skoda Praktik оснащались как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Они соответствовали экологическим стандартам Euro 4 и Euro 5 и были заимствованы у Volkswagen Group. В зависимости от рынка предлагались следующие агрегаты:

Бензиновые двигатели (EU4DDK, EU2DDK)

1. 1.2 HTP (BZG, BME) – трехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 1,2 л, мощностью 64 л.с. (BZG) или 70 л.с. (BME).

2. 1.4 16V (BXW, CGGA) – четырехцилиндровый атмосферный мотор объемом 1,4 л, мощностью 85 л.с.

3. 1.6 16V (BTS, CCSA) – четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 1,6 л, мощностью 105 л.с.

Дизельные двигатели (PD-EU4)

1. 1.4 TDI (BNM, BNV, AMF) – трехцилиндровый турбодизель объемом 1,4 л, мощностью 70–80 л.с.

2. 1.6 TDI (CAYC, CAYB) – четырехцилиндровый турбодизель объемом 1,6 л, мощностью 90–105 л.с.

3. 1.9 TDI (BLS, BSW, BKC) – четырехцилиндровый турбодизель объемом 1,9 л, мощностью 105 л.с.

Особенности конструкции двигателей

Бензиновые моторы

• 1.2 HTP – оснащен цепным приводом ГРМ, отличается экономичностью, но имеет слабую шумоизоляцию.

• 1.4 16V и 1.6 16V – надежные агрегаты с ременным приводом ГРМ, но склонны к отложениям нагара на клапанах.

Дизельные моторы

• 1.4 TDI – экономичный, но трехцилиндровая конструкция делает его шумным.

• 1.6 TDI – оснащен системой Common Rail, обеспечивающей плавность работы.

• 1.9 TDI – один из самых надежных дизельных двигателей, но требует контроля за состоянием форсунок и турбины.

Распространенные проблемы и недостатки

Бензиновые двигатели

• 1.2 HTP – возможны растяжение цепи ГРМ и повышенный масложор.

• 1.4 16V / 1.6 16V – проблемы с клапанами из-за нагара и течи масла из-под клапанной крышки.

Дизельные двигатели

• 1.4 TDI – частые проблемы с форсунками и системой EGR.

• 1.6 TDI – засорение сажевого фильтра (DPF), износ ТНВД.

• 1.9 TDI – перегрев турбины, износ двухмассового маховика.

Ресурс и гарантия двигателей

• Бензиновые – около 250 000 км при правильном обслуживании.

• Дизельные – 300 000–400 000 км, при регулярном ТО.

• Гарантия производителя – 2 года без ограничения пробега.

Случаи отзывов

Некоторые автомобили отзывались из-за проблем с цепью ГРМ (1.2 HTP) и форсунками дизельных двигателей (1.6 TDI).

Рекомендации по обслуживанию

• Замена масла и фильтров: каждые 10 000–15 000 км.

• Замена ремня ГРМ: каждые 90 000–120 000 км.

• Очистка системы EGR и впускного коллектора: каждые 60 000 км.

Своевременное обслуживание продлевает срок службы двигателей Skoda Roomster и Praktik.