Руководство по ремонту двигателя Skoda Yeti с 2009 года (CBZB / CAXA / CDAB / CDAA / CAYC / CFHA)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	128
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	CBZB / CAXA / CDAB / CDAA / CAYC / CFHA
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 1.8 / 1.6D / 2.0D л
Мощность	:	77 / 81 / 90 / 103 / 112 / 125 кВт

Содержание

Бензиновые двигатели

• Технические данные
• Проверка давления сжатия (компрессии)
• Контроль герметичности кaмeры cгoрaния
• Ремень привода навесного оборудования
• Снятие и установка поликлинoвoгo рeмня
• Цепь привода ГРМ
• Снятие и установка верхней крышки приводных шестерен ГРМ
• Снятие и установка нижней крышки приводных шестерен ГРМ
• Снятие и установка цепи привода ГРМ
• Снятие и установка приводной цепи масляного насоса
• Головка блока цилиндров
• Снятие и установка крышки головки блока цилиндров
• Регулирование фаз газораспределения во времени
• Снятие и уcтaнoвкa распределительнoгo вaлa
• Газораспределительный механизм (ГРМ)

Дизельные двигатели

• Технические данные
• Ремень привода вспомогательного оборудования
• Снятие и установка поликлинового ремня для автомобилей с кондиционером и направляющим роликом
• Зубчатый ремень привода ГРМ
• Крeплeниe опоры двигaтeля
• Снятие и установка зубчатого приводнoгo рeмня
• Проверка распределения фаз газораспределения во времени
• Крышка головки блока цилиндров
• Головка блока цилиндров
• Снятие и установка датчика Холла
• Проверка давления сжатия
• Клапанный механизм
• Коленчатый вал
• Шатунно-поршневая группа

Система питания и управления двигателем

• Система управления двигателем
• Снятие и установка механизма управления дроссельной заслонкой
• Насос высокого давления
• Снятие и установка клапанных форсунок
• Снятие и установка датчика давления подачи топлива
• Система зажигания
• Снятие и установка катушек зажигания
• Снятие и установка датчика частоты вращения вала двигателя
• Распределитель топлива
• Замена уплoтнитeльного кoльца из тефлона и опорного кольца на клапанной форсунке
• Снятие и уcтановкa распределителя топлива
• Отделение распределителя топлива от впускного газопровода
• Снятие и установка топливной форсунки
• Извлечение и установка катушек зажигания с оконечными мощными каскадами
• Снятие и установка датчика частоты вращения коленвала двигателя
• Система питания
• Снятие и установка насосной (плунжерной) секциии (пьезоинжектора)
• Установка трубопроводов высокого давления
• Контроль обратного количества инжекторов
• Устройство предварительного разогрева (накаливания)
• Топливная рампа
• Топливный бак
• Топливный фильтр
• Удаление топлива из топливного бака

Система смазки

• Снятие и установка масляного поддона
• Снятие и установка масляного насоса
• Снятие и уcтaнoвкa мacлянoгo радиатора
• Крoнштeйн вспомогательных агрегатов с масляным фильтром и радиатором моторного масла

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Skoda Yeti (2009-2017)

Skoda Yeti, выпускавшийся с 2009 по 2017 год, оснащался широким спектром бензиновых и дизельных двигателей. В данной статье рассмотрим двигатели CBZB, CAXA, CDAB, CDAA, CAYC, CFHA, их конструктивные особенности, распространённые проблемы, ресурс и регламент технического обслуживания.

---

Типы бензиновых и дизельных двигателей Skoda Yeti

Код двигателя	Тип	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Н·м)	Привод ГРМ
CBZB	Бензиновый	1.2 TSI	105	175	Цепь
CAXA	Бензиновый	1.4 TSI	122	200	Цепь
CDAA	Бензиновый	1.8 TSI	152	250	Цепь
CDAB	Дизельный	2.0 TDI	110	280	Ремень
CAYC	Дизельный	1.6 TDI	105	250	Ремень
CFHA	Дизельный	2.0 TDI	140	320	Ремень

---

Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели

CBZB (1.2 TSI)

• 4-цилиндровый турбомотор с прямым впрыском топлива.

• Использует цепной привод ГРМ, который склонен к растяжению.

• Чувствителен к качеству масла и топлива.

CAXA (1.4 TSI)

• 4-цилиндровый турбированный мотор с технологией TSI.

• Проблемы с натяжителем цепи ГРМ, приводящие к её растяжению.

• Закоксованность клапанов из-за прямого впрыска.

CDAA (1.8 TSI)

• Турбированный 4-цилиндровый двигатель.

• Слабые поршневые кольца, из-за чего возможен повышенный расход масла.

• Проблемы с цепью ГРМ.

Дизельные двигатели

CDAB (2.0 TDI 110 л.с.)

• Турбированный дизель с системой Common Rail.

• Проблемы с сажевым фильтром DPF при частых коротких поездках.

• Возможны течи масла из турбонагнетателя.

CAYC (1.6 TDI 105 л.с.)

• Экономичный дизель с ременным приводом ГРМ.

• Проблемы с клапаном EGR и сажевым фильтром.

• Склонность к закоксовыванию форсунок.

CFHA (2.0 TDI 140 л.с.)

• Надежный мотор, но проблемы с топливной аппаратурой Bosch.

• Засорение клапана EGR.

• Поломки турбины при несвоевременной замене масла.

---

Недостатки конструкции и распространённые проблемы

Бензиновые двигатели

Проблема	Двигатели	Причина	Решение
Растяжение цепи ГРМ	CBZB, CAXA, CDAA	Слабый натяжитель	Замена цепи и натяжителя
Высокий расход масла	CDAA	Износ поршневых колец	Замена поршневой группы
Детонация и потеря мощности	CAXA, CBZB	Отложения на клапанах	Чистка впускного коллектора

Дизельные двигатели

Проблема	Двигатели	Причина	Решение
Проблемы с DPF	CDAB, CAYC, CFHA	Частые короткие поездки	Прожиг фильтра или его удаление
Поломки турбины	CDAB, CFHA	Загрязнение масла, перегрев	Замена масла каждые 10 000 км
Ошибки по EGR	CAYC, CDAB	Закоксованность клапана	Чистка или заглушка EGR

---

Ресурс и гарантия двигателей

Двигатель	Ресурс (км)	Гарантия Skoda
CBZB (1.2 TSI)	200 000	2 года / 100 000 км
CAXA (1.4 TSI)	250 000	2 года / 100 000 км
CDAA (1.8 TSI)	250 000	2 года / 100 000 км
CDAB (2.0 TDI 110 л.с.)	350 000	2 года / 100 000 км
CAYC (1.6 TDI 105 л.с.)	300 000	2 года / 100 000 км
CFHA (2.0 TDI 140 л.с.)	350 000	2 года / 100 000 км

---

Отзывные кампании

• 2012 год – отзыв моделей с CAXA (1.4 TSI) из-за проблем с цепью ГРМ.

• 2015 год – отзыв дизельных двигателей CDAB, CAYC в рамках "дизельгейта".

• 2017 год – отзыв CBZB (1.2 TSI) по причине дефектов натяжителя цепи.

---

Регламент технического обслуживания

• Замена масла – каждые 10 000 км (дизель), 15 000 км (бензин).

• Замена цепи ГРМ – каждые 120 000 км, но лучше раньше.

• Замена ремня ГРМ (дизель) – 90 000 км.

• Замена свечей зажигания – 30 000 км (бензин).

• Очистка DPF – 80 000 км или при засорении.

• Промывка системы впуска – 50 000 км (TSI).

• Замена охлаждающей жидкости – 60 000 км.

---

Выводы

Skoda Yeti оснащался достаточно надежными, но требовательными к обслуживанию двигателями. Атмосферные моторы (MPI) более надежны, но менее мощны, в то время как турбированные версии (TSI и TDI) требуют регулярного ухода. При правильном обслуживании двигатели способны пройти 300 000+ км без серьезных поломок.