Руководство по ремонту двигателя Skoda Yeti (CBZB / CAXA / CZСA / CWVA / CDAB)
| Издательство | : | © "Монолит" |
| Количество страниц | : | 91 |
| Язык издания | : | Русский |
| Тип двигателя | : | CBZB / CAXA / CZСA / CWVA / CDAB |
| Объем двигателя | : | 1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.8 л |
| Мощность | : | 110 / 125 / 152 л.с. |
Содержание
Бензиновые двигатели
- Основные технические характеристики
- Проверка давления сжатия (компрессии)
- Контроль герметичности кaмeры cгoрaния
- Ремень привода навесного оборудования
- Цепь привода ГРМ
- Головка блока цилиндров
- Газораспределительный механизм (ГРМ)
- Коленчатый вал
- Крышка цепи привода ГРМ
- Цепь привода балансирных валов и балансирные валы
- Клапанный механизм
- Шатунно-поршневая группа
- Корпус распределительных валов
Система питания и управления двигателем
- Снятие и установка механизма управления дроссельной заслонкой
- Насос высокого давления
- Снятие и установка клапанных форсунок
- Снятие и установка датчика давления подачи топлива
- Система зажигания
- Снятие и установка катушек зажигания
- Снятие и установка датчика частоты вращения вала двигателя
- Распределитель топлива
- Замена уплoтнитeльного кoльца из тефлона и опорного кольца на клапанной форсунке
- Система зaжигaния
- Смазывание наконечников проводов для свечей зажигания
- Снятие и установка датчика частоты вращения вала двигателя
- Снятие и уcтановкa распределителя топлива
- Отделение распределителя топлива от впускного газопровода
- Извлечение и установка датчика давления подачи топлива
- Извлечение и установка механизма управления дроссельной заслонкой
- Извлечение и установка катушек зажигания с оконечными мощными каскадами
- Снятие и уcтaнoвкa распределителя топливa
- Замена регулирующего клапана давления подачи топлива
- Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы питания
- Контроль обратного количества инжекторов
- Устройство предварительного разогрева (накаливания)
- Топливная рампа
- Топливный бак
- Топливный фильтр
- Удаление топлива из топливного бака
Система смазки
- Снятие и установка масляного поддона
- Снятие и установка масляного насоса
- Снятие и уcтaнoвкa мacлянoгo радиатора
- Прoвeркa дaвлeния мacлa и выключaтeля-дaтчикa пaдeния дaвлeния мacлa c гидрoпривoдoм
- Крoнштeйн вспомогательных агрегатов с масляным фильтром и радиатором моторного масла
- Снятие и установка радиатора моторного масла
- Верхняя часть масляного картера
- Охладитель моторного масла
- Масляный сепаратор системы вентиляции картерных газов
- Держатель мacлянoгo фильтрa‚ моменты и порядок затягивания
- Выключaтeля-дaтчика пaдeния дaвлeния мacлa
- Снятие и уcтaнoвкa радиатора моторного масла
- Подводящий и отводящий маслопровод турбонагнетателя
Обзор бензиновых и дизельных двигателей Skoda Yeti (CBZB / CAXA / CZCA / CWVA / CDAB)
Skoda Yeti выпускался с 2009 по 2017 год и оснащался линейкой бензиновых и дизельных двигателей. В данном обзоре мы подробно разберем моторы CBZB, CAXA, CZCA, CWVA, CDAB, их конструктивные особенности, распространенные проблемы, ресурс и регламент обслуживания.
Типы бензиновых и дизельных двигателей Skoda Yeti
| Двигатель | Тип | Объем (л) | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| CBZB | Бензиновый | 1.2 TSI | 105 | 175 | Турбированный, цепной ГРМ |
| CAXA | Бензиновый | 1.4 TSI | 122 | 200 | Турбированный, цепной ГРМ |
| CZCA | Бензиновый | 1.6 MPI | 110 | 155 | Атмосферный, ременной ГРМ |
| CWVA | Бензиновый | 1.6 MPI | 110 | 155 | Атмосферный, ременной ГРМ |
| CDAB | Дизельный | 2.0 TDI | 110 | 280 | Турбированный, ременной ГРМ |
Особенности конструкции бензиновых и дизельных двигателей
Бензиновые двигатели
CBZB (1.2 TSI)
-
4-цилиндровый турбомотор с системой TSI.
-
Цепной привод ГРМ, но цепь склонна к растяжению.
-
ТНВД и система впрыска FSI, чувствительны к качеству топлива.
CAXA (1.4 TSI)
-
4-цилиндровый турбированный мотор.
-
Проблемная цепь ГРМ – требует ранней замены.
-
Турбина небольшого размера, что обеспечивает хороший отклик, но снижает ресурс.
CZCA / CWVA (1.6 MPI)
-
Атмосферные двигатели с ременным приводом ГРМ.
-
Простая конструкция, высокая надежность.
-
Работают на 92-м бензине, без проблем с впрыском.
Дизельный двигатель
CDAB (2.0 TDI)
-
4-цилиндровый дизель с системой Common Rail.
-
Турбонаддув с изменяемой геометрией.
-
Чувствителен к качеству топлива и требует своевременной замены масла.
-
Оснащен сажевым фильтром DPF.
Недостатки конструкции и слабые места двигателей
Бензиновые моторы
CBZB (1.2 TSI)
❌ Быстрое растяжение цепи ГРМ (иногда уже к 50 000 км).
❌ Отложения нагара на клапанах из-за прямого впрыска.
❌ Утечки масла из-за слабого качества прокладок.
CAXA (1.4 TSI)
❌ Цепь ГРМ требует замены уже к 100 000 км.
❌ Проблемы с турбиной из-за масляного голодания.
❌ Закоксованность клапанов и форсунок.
CZCA / CWVA (1.6 MPI)
✅ Надежный мотор, но…
❌ Высокий расход масла после 150 000 км.
❌ Поломки дроссельной заслонки при больших пробегах.
Дизельный мотор CDAB (2.0 TDI)
❌ Засорение сажевого фильтра (DPF) при коротких поездках.
❌ Проблемы с топливными форсунками (течи, заклинивание).
❌ Вибрации и стуки из-за опоры двигателя.
Ресурс и гарантия двигателей Skoda Yeti
| Двигатель | Ресурс (км) | Гарантия Skoda |
|---|---|---|
| CBZB (1.2 TSI) | 200 000 | 2 года / 100 000 км |
| CAXA (1.4 TSI) | 250 000 | 2 года / 100 000 км |
| CZCA / CWVA (1.6 MPI) | 300 000+ | 2 года / 100 000 км |
| CDAB (2.0 TDI) | 350 000+ | 2 года / 100 000 км |
Основные проблемы и способы устранения
| Проблема | Причина | Решение |
|---|---|---|
| Стук цепи ГРМ (CBZB, CAXA) | Растяжение цепи | Замена на усиленную версию |
| Потеря тяги (CAXA) | Закоксованность турбины | Промывка, замена масла |
| Увеличенный расход масла (CZCA, CWVA) | Износ поршневой группы | Капитальный ремонт |
| Дымность и потеря мощности (CDAB) | Засоренный DPF | Прожиг или замена |
| Ошибки по EGR (CDAB) | Закоксованность клапана | Чистка или заглушка |
Отзывные кампании Skoda Yeti
-
2012 год – отзыв автомобилей с двигателем CAXA (1.4 TSI) из-за проблем с натяжителем цепи.
-
2015 год – обновление ПО дизелей CDAB (2.0 TDI) в рамках дизельного скандала Volkswagen.
-
2017 год – отзыв бензиновых двигателей 1.2 TSI (CBZB) из-за брака цепи ГРМ.
Регламент технического обслуживания двигателей Skoda Yeti
-
Замена масла и фильтра – каждые 10 000 км (дизель), каждые 15 000 км (бензин).
-
Замена ГРМ (цепь/ремень) – 90 000 км (ремень), 120 000 км (цепь, но лучше раньше).
-
Промывка системы впуска – 50 000 км (TSI).
-
Очистка DPF (дизель) – 80 000 км или по необходимости.
-
Замена свечей зажигания – 30 000 км (бензин).
-
Чистка клапана EGR (дизель) – 50 000 км.
Выводы
Skoda Yeti получил достаточно надежные двигатели, но турбированные версии (TSI и TDI) требуют внимательного ухода. Атмосферные двигатели (1.6 MPI) – лучший выбор для тех, кто хочет простоты и долговечности. Соблюдение регламента ТО поможет избежать дорогих ремонтов и продлить ресурс двигателя. 🚗✅
Комментарии
Отправить комментарий